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京东将在川建150个无人机机场,规模化的无人机配送将要实现了吗?

2017-4-8 08:07| 发布者: cpaicp008| 查看: 386| 评论: 0|原作者: 孙然|来自: 36氪

摘要: 试想,在汽车难以到达的山地、海岛、沟壑地带,无人机载着医疗和生活必需品,降落在村落里,以往历经数小时的人工配送,将被缩短到半小时。正是基于这一美好设想,京东、亚马逊、顺丰等电商及物流公司,都开始抢占无 ...
          试想,在汽车难以到达的山地、海岛、沟壑地带,无人机载着医疗和生活必需品,降落在村落里,以往历经数小时的人工配送,将被缩短到半小时。正是基于这一美好设想,京东、亚马逊、顺丰等电商及物流公司,都开始抢占无人机配送的市场。

文 |季觉苏

编辑 |孙然

昨日,刘强东出席2017中外名企四川行时表示,京东将在四川建立150个无人机货运机场,预计3年内投运。这150个停机场将分布在四川所有的县城,并联通城乡,解决偏远地区配送难题。全川的货运成本将下降7成左右,而四川特产有望在24小时内抵达全国各地。

由于京东无人机配送瞄准的是to小B而非to C模式,在四川150个无人机停机场的选址,大多是在村子的医务室或收发室,以这些地点为核心,辐射周边配送范围。

目前市面上已有的商用无人机,多数存在载重小于5公斤,无法规模化运输降低成本的问题。同时,货物的卸载、签收,依旧需要人工来解决。续航时间短,极端天气应对能力差的技术瓶颈,也是限制了无人机配送的规模化。而这意味着,在规模化运作来临之前,无人机的产品成本、运营成本和维修成本都会维持在较高水平。

京东无人机研发团队内部人士告诉36氪,有别于传统的无人机,投入到四川的无人机将采用油动无人机,载重能力将达到500kg~1吨,并且油动无人机飞行更稳定,续航时间长,更适用于蜀地的配送环境。这类机型解决了传统电力无人机载重小和续航时间短的问题。

不过油动无人机的造价也并不便宜。具体需要多少台,如何运营和维护,成本如何控制,如何达到盈利,这些都将是京东将要面临的问题。

过去两年,无人机研发是京东在科技领域的重点项目。去年,京东在宿迁进行了大量无人机配送实验,建立专门的无人机航手学校,为之后大规模应用无人机配送储备专业人才。同年618和双十一期间,京东也多次试营无人机配送服务。

京东无人机配送项目建立的初衷,是解决“最后一公里”末端配送难题。公司预计未来将要建立覆盖更大面积的三级无人机通航物流体系,即中心-分中心-站点。

这符合京东渠道下沉的整体规划。电商市场趋于饱和的情况下,农村电商存在着巨大的机会,但始终存在物流配送效率低、成本高的问题。由于山路的崎岖,以往的配送车辆进入乡村耗时长,且成本高。无人机配送被视为很好的解决方案。

但在全球范围内,无人机配送都面临着落地难题,来自政策层面的制约是关键因素。亚马逊在美国就遭遇了美国FAA(美国联邦航空管理局)的飞行限制。在中国大部分的城市地区,人口密集地区,也都有对无人机的飞行管制。这也是为何京东的无人机布局都是首先从偏远或农村地区开始。

基于以上种种,无人机配送在全球范围内依旧处于讲概念的阶段。但随着几家大的物流配送公司、零售商持续不断的投入,也许它能尽快跳出仅仅是个“故事”的层面。


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